Гибридная силовая система отбора мощности
Под отбором мощности (ВОМ) понимается режим получения мощности от валогенератора для подачи мощности в электросеть корабля, то есть режим выработки электроэнергии. Это основной режим работы валогенератора. Структурная схема системы режима отбора мощности следующая (часть структурной схемы типичной корабельной системы «гибридной мощности»):
Главный двигатель приводит в движение встроенный двигатель с постоянными магнитами через встроенный редуктор. Двигатель работает в режиме генерации электроэнергии. Драйверы двигателей с постоянными магнитами INV11 и INV21 используются для управления крутящим моментом генерации электроэнергии SG1 и SG2 соответственно, управления напряжением шины, а затем напряжение шины постоянного тока инвертируется в трехфазную мощность переменного тока для всего корабля через инверторные преобразователи INV12. и ИНВ22. Выходная частота инверторного источника питания постоянна, напряжение постоянно, гармоники менее 5%, что полностью соответствует требованиям «технических условий» классификационного общества на судовое электроснабжение. Когда корабль «спущен на воду и плывет», остаточная мощность главного двигателя велика, поэтому использование этого валогенератора с регулируемым крутящим моментом может позволить главному двигателю генерировать мощность от холостого хода до номинальной скорости. В это время аккумуляторную батарею также можно заряжать через валогенератор. Когда система работает в режиме PTI, аккумулятор можно разряжать, чтобы обеспечить энергию для достижения цели энергосбережения.
Уровень мощности: 30 кВт - 630кВт, более высокая мощность может быть достигнута за счет параллельного подключения и силовых модулей.
Входное напряжение: 380 В переменного тока. Система питания: 500 - 750 В постоянного тока.
Система питания 690 В переменного тока: 950 - 1100 В постоянного тока
Выходное напряжение: трехфазное 380 В переменного тока.
трехфазный 690 В переменного тока
Выходная частота: 0 - 500Гц; подключение к общественной сети (50/60 Гц)
Режим управления: прямое управление крутящим моментом
Регулирование переходного напряжения: +15% - -10%
Стационарное регулирование напряжения: ±1%
Колебания напряжения: 1%
Стационарное регулирование частоты: ±1%
Регулирование переходной частоты: около 5%
Колебание частоты: около 1%
Защита от неисправностей: повышенное напряжение, пониженное напряжение, перегрев, сверхток, перегрузка, короткое замыкание.
Рабочая температура: -40 - +70 градусов, снижается при превышении 40 градусов.
Метод охлаждения: воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение опционально.
Управление по высокоскоростной шине: MODBUS; CANopen, опционально EtherCAT; ПрофиНЕТ
горячая этикетка : накопитель энергии маховика VFD, Китай накопитель энергии маховика VFD производители, поставщики, завод, поездка на промышленный ноутбук, Flameproof Drive для промышленности, Внутренняя промышленная диска, Компоненты промышленности, Несасорное промышленное драйв, Точная стремление к промышленности
